Les temps "T-(x)" utilisés dans la colonne la plus à droite indiquent le temps restant jusqu'à la prochaine "interruption de compte-à-rebours incluse" -les interruptions de compte-à-rebours incluses sont des pauses incluses, par conception, dans le déroulement du compte-à-rebours; les temps "L-(x)" de la colonne en grisé sont les temps restant jusqu'au lancement, les interruptions de compte-à-rebours incluses non comprises. Une "procédure de consultation" désigne une procédure spéciale, qui est utilisée pendant les comptes-à-rebours: les décisions concernant le compte-à-rebours et le lancement se fondent sur un processus de consultation (en anglais "poll") par lequel le Directeur de Lancement pour la NASA (ou "gestionnaire de lancement pour la NASA") prend l'avis des autres membres de l'équipe de lancement. plus de détails à "Comment travaille une équipe de lancement?"
les données horaires ou de date sont en heure du lieu de lancement (côte est ou ouest des Etats-Unis, avec ("EDT", "PDT") ou sans ("EST", "PST") heure d'été; une indication "a.m." ou "p.m." après une heure donnée réfère au système horaire américain: les heures sont référencées de part et d'autre de midi et non selon un système de 24 heures; "a.m" est pour "ante meridiem" (avant midi), "p.m." pour "post meridiem" (après midi)
La mission NOAA-N devait décoller au sein d'une fenêtre de tir qui avait lieu entre 6h 22mn 01s et 6h 32mn 01s, heure d'été de la côte pacifique américaine, le 20 mai 2005. La mission était lancée par une fusée Boeing Delta II de la Vandenberg Air Force Base, pas de tir SLC-2, en Californie. Le lancement avait dû être retardé auparavant pour cause de conditions météo, puis de défaillance technique. La mission NOAA-N est un satellite météo à orbite polaire
| Heure (heure d'été de la côte pacifique américaine, EDT) | L-(x) | Evènements du compte-à-rebours |
|---|---|---|
| 4h 04 (4:04 a.m.) | L-2h 18mn | la structure mobile de la tour de lancement a été retirée hier soir à 20 h (8 p.m.). L'équipe de lancement a été appelée à 22h 30 (10h 30 p.m.) |
| 4h 11 (4:11 a.m.) | L-2h 11mn | l'équipe de lancement a reçu confirmation que le système de relais pour le suivi et les données (en anglais: "Tracking and Data Relay System") est prêt pour le lancement |
| 4h 12 (4:12 a.m.) | L-2h 10mn | un briefing météo sera tenu à T-95 mn |
| 4h 15 (4:15 a.m.) | L-2h 07mn | la pressurisation du réservoir de carburant de la fusée Delta II est terminée. On est à T-97 minutes et le compte-à-rebours se déroule |
| 4h 16 (4:16 a.m.) | L-2h 06mn | On n'a pris, à ce moment, aucun problème, en considération. Le lancement est dans les temps pour un lancement à 6h 22 heure de la côte pacifique américaine |
| 4h 18 (4:18 a.m.) | L-2h 04mn | T-95 minutes, le compte-à-rebours se déroule. Le responsable mété a donné son rapport météo. Il n'y a pas actuellement nécessité de surveillance, ni d'alertes particulières. Le taux de probabilité d'un empêchement météo au moment du lancement est de 0% |
| 4h 20 (4:20 a.m.) | L-2h 02mn | si un report du vol de 24 heures était nécessaire, la probabilité qu'il y ait des problèmes mété serait alors de 30% |
| 4h 23 (4:23 a.m.) | L-1h 59mn | T-88 mn, le compte-à-rebours se déroule |
| 4h 24 (4:24 a.m.) | L-1h 58mn | le Directeur de Lancement pour la NASA effectue une procédure de consultation de l'équipe NASA au sujet du statut du remplissage de l'oxygène liquide et si on est prêt à l'effectuer |
| 4h 32 (4:32 a.m.) | L-1h 50mn | la zone en vol dans laquelle va s'effectuer l e décollage a été sécurisée pour le lancement |
| 4h 37 (4:37 a.m.) | L-1h 45mn | le gestionaire de lancement pour la NASA (ou Directeur de Lancement pour la NASA) a donné un "go" ("a autorisé") le remplissage du réservoir d'oxygène liquide (ou "LOX") |
| 4h 39 (4:39 a.m.) | L-1h 43mn | le remplissage de l'oxygène liquide se déroule |
| 4h 44 (4:44 a.m.) | L-1h 38mn | on est à 6 minutes et 30 seconde du remplissage en oxygène liquide |
| 4h 50 (4:50 a.m.) | L-1h 32mn | le remplissage de l'oxygène liquide se déroule comme prévu |
| 4h 55 (4:55 a.m.) | L-1h 27mn | on est à T-56 mn |
| 4h 57 (4:57 a.m.) | L-1h 25mn | le remplissage de l'oxyg`ne liquide a commencé depuis 18 minutes |
| 4h 59 (4:59 a.m.) | L-1h 23mn | le remplissage de l'oxygène liquide en est maintenant à 95% |
| 5h 00 (5:00 a.m.) | L-1h 22mn | le remplissage de l'oxygène liquide, qui s'est déroulé jusque là en mode chargement rapide, est terminé pour ce mode; il passe maintenant en mode "chargement fin", qui va continuer le chargement jusqu'à 100% |
| 5h 02 (5:02 a.m.) | L-1h 20mn | le remplissage de l'oxygène liquide est terminé |
| 5h 06 (5:06 a.m.) | L-1h 16mn | l'équipe propulsion met en route la valve remplissage-drainage du premier étage (il s'agit du premier test effectué une fois le remplissage de l'oxygène liquide terminé. Le fonctionnement de la valve fait sortir, à intervalles réguliers, de la vapeur d'oxygène sur le côté de la fusée de lancement |
| 5h 08 (5:08 a.m.) | L-1h 14mn | la valve remplissage-drainage du réservoir d'oxygène liquide entre dans un cycle de fonctionnement toutes les 30 minutes de façon à vérifier son bon fonctionnement |
| 5h 20 (5:20 a.m.) | L-1h 02mn | T-31 mn, le compte-à-rebours se déroule. La vérification de la mobilité des moteurs principaux ("slews") va bientôt commencer |
| 5h 25 (5:25 a.m.) | L-57mn | Les vérifications de la mobilité des moteurs principaux est en cours et la vérification concernant le second étage est terminée |
| 5h 28 (5:28 a.m.) | L-54mn | les vérifications de mobilité des moteurs pour le premier étage sont en cours |
| 5h 29 (5:29 a.m.) | L-53mn | la vérification hélium du premier étage est terminée |
| 5h 32 (5:32 a.m.) | L-50mn | T-20 mn. Début d'une interruption de compte-à-rebours incluse de 20 minutes |
| 5h 33 (5:33 a.m.) | L-49mn | le dernier rapport météo est en cours |
| 5h 34 (5:34 a.m.) | L-48mn | le briefing météo est maintenant terminé. L'équipe est "claire" pour continuer d'avancer en direction du lancement |
| 5h 48(5:48 a.m.) | L-34mn | il reste encore 3 mn dans l'interruption de compte-à-rebours incluse |
| 5h 51 (5:51 a.m.) | L-31mn | le gestionnaire de lancement pour la NASA a terminé les procédures de consultation et il a demandé à l'équipe de lancement de continuer le compte-à-rebours |
| 5h 52 (5:52 a.m.) | L-30mn | l'interruption de compte-à-rebours incluse de 20 minutes. T-20 mn, le compte-à-rebours se déroule |
| 6h 01(6:01 a.m.) | L-21mn | T-10 mn et 40s, le compte-à-rebours se déroule |
| 6h 06 (6:06 a.m.) | L-16mn | les conditions météo sont "go" (c'est-à-dire OK) pour le lancement |
| 6h 07 (6:07 a.m.) | L-15mn | T-4 minutes. Une interruption de compte-à-rebours incluse de 10 minutes commence |
| 6h 11 (6:11 a.m.) | L-11mn | Le satellite NOAA-N passe sur alimentation interne |
| 6h 12 (6:12 a.m.) | L-10mn | l'équipe de lancement est prête à procéder au compte-à-rebours final et à la procédure de consultation finale |
| 6h 14 (6:14 a.m.) | L-08mn | le Directeur de Lancement pour la NASA vient de "briefer" l'équipe pour les instructions finales pour le lancement |
| 6h 18 (6:18 a.m.) | L-04mn | Le Directeur de Lancement a procédé à une procédure finale pour savoir si le lancement est prêt et pour sortir de l'interruption de compte-à-rebours incluse de T-4mn. Tous les système sont "go" et la mission est prête. Le lancement aura lieu dans les temps. Le compte-à-rebours reprend à T-4mn |
| 6h 20 (6:20 a.m.) | L-02mn | T-2 minutes, le compte-à-rebours se déroule |
| 6h 21 (6:21 a.m.) | L-01mn | T-60 secondes. La zone de vol de Vandenberg est dégagée pour le lancement |
| 6h 22 (6:22 a.m.) | décollage! | T-10...9...8...7...6...5...4...3...2...1 ... Décollage! La mission NOAA-N décolle de la Vandenberg AFB! |
| vol | ||
| 6h 22 (6:22 a.m.) | 0mn après le lancement | la fusée Boeing Delta II a déjà dépassé Mach 1 et elle semble en conditions nominales |
| 6h 23 (6:23 a.m.) | 1mn (idem) | le larguage des boosters à carburant solide est confirmé |
| 6h 24 (6:24 a.m.) | 2mn | la fusée Boeing Delta II a maintenant atteint une latitude de 39 km, elle est à 16 km du pas de tir et elle vole à une vitesse de 3850 km/h |
| 6h 26 (6:26 a.m.) | 4mn | les systèmes du premier étage fonctionnent comme prévu... puis extinction du moteur du premier étage (en anglais "Main Engine Cut Off", "MECO"). On coupe le moteur principal lorsque les carburants de celui-ci ont été consommés |
| 6h 26 (6:26 a.m.) | 5mn | les données de télémétrie en temps réel sont relayées par le système de relais pour le suivi et les données ("Tracking and Data Relay Satellite System", "TDRSS") de la NASA à partir de 5 mn après le décollage |
| 6h 28 (6:28 a.m.) | 6mn | la Delta II se trouve maintenant à une altitude de 160 km (100 nautiques). Elle vole à une vitesse de 18800 km/h |
| 6h 33 (6:33 a.m.) | 11mn | confirmation de l'extinction du moteur du deuxième étage (en anglais, "SECO") |
| 6h 37 (6:37 a.m.) | 15mn | la mission NOAA-N vole maintenant depuis 14 minutes et 38 secondes |
| 6h 38 (6:38 a.m.) | 16mn | le second étage, avec, à son sommet, le satellite NOAA-N, survole maintenant le pôle sud. On ne peut plus recevoir ses signaux. On attend la reprise de ceux-ci dans quelques minutes quand la mission va atteindre les côtes de l'Afrique du Sud |
| 6h 48 (6:48 a.m.) | 26mn | le lancement a eu lieu il y a 28 minutes. Tous les paramètres sont nominaux. Le satellite a été acquis par la station au sol de McMurdo Sound, en Antarctique |
| 6h 53 (6:53 a.m.) | 31mn | Le second étage et le satellite commencent maintenant une phase de vol non propulsé (sans moteur), qui va durer 15 minutes |
| 7h 11 (7:11 a.m.) | 48mn 38s | on attend maintenant le signal du satellite en provenance de la station de suivi au sol de Hartebeesthoek, en Afrique du Sud |
| 7h 13 (7:13 a.m.) | 51mn | le laboratoire de télémétrie signale que le signal est ré-acquis |
| 7h 19 (7:19 a.m.) | 57mn | le signal du satellite NOAA-N passe maintenant à la station de suivi au sol suivante (la station de Malindi, au Kénya). Ils confirment qu'ils ont le signal du satellite |
| 7h 20 (7:20 a.m.) | 58mn | Ce seront, à la fois, la station de Hartebeesthoek et celle de Malindi qui vont fournir les données sur le ré-allumage du moteur du second étage. Ce sera la station kényane qui confirmera la séparation du satellite |
| 7h 23 (7:23 a.m.) | 01h 01mn | la seconde extinction du moteur du second étage ("SECO II") est confirmée (suite au ré-allumage du moteur) |
| 7h 27 (7:27 a.m.) | 01h 05mn | séparation du satellite NOAA-N du deuxième étage |
| 7h 44 (7:44 a.m.) | 01h 22mn | déploiement confirmé des panneaux solaires du NOAA-N |
| 7h 45 (7:45 a.m.) | 01h 24mn | le lancement a eu lieu il y a 1 h et 24 minutes. Tous les systèmes fonctionnent nominalement. Le satellite semble dans une orbite presque parfaite. Mission réussie! |
| 7h 45 (7:45 a.m.) | 01h 26mn | le signal du satellite est acquis par la station de la NOAA (l'agence américaine de météorologie) de Fairbanks, en Alaska. Le système d'alimentation du satellite est confirmé nominal. Le satellite NOAA-N vient d'accomplir une orbite. Il est renommé "NOAA-18" |
