Les temps "T-(x)" utilisés dans la colonne la plus à droite indiquent le temps restant jusqu'à la prochaine "interruption de compte à rebours incluse" -les interruptions de compte-à-rebours incluses sont des pauses incluses, par conception, dans le déroulement du compte-à-rebours; les temps "L-(x)" de la colonne en grisé sont les temps restant jusqu'au lancement, les interruptions de compte à rebours incluses non comprises. Une "procédure de consultation" désigne une procédure spéciale, qui est utilisée pendant les comptes à rebours: les décisions concernant le compte àrebours et le lancement se fondent sur un processus de consultation (en anglais "poll") par lequel le Directeur du lancement prend l'avis des autres membres de l'équipe de lancement
les données horaires ou de date sont en heure du lieu de lancement (côte est ou ouest des Etats-Unis, avec ("EDT", "PDT") ou sans ("EST", "PST") heure d'été; une indication "a.m." ou "p.m." après une heure donnée réfère au système horaire américain: les heures sont référencées de part et d'autre de midi et non selon un système de 24 heures; "a.m" est pour "ante meridiem" (avant midi), "p.m." pour "post meridiem" (après midi)
La mission STS-127 de la navette spatiale est une mission à l'ISS où les astronautes installeront les derniers éléments du module japonais Kibo. Le décollage est prévu le mercredi 15 juillet 2009 à 18h 03 heure d'été de la côte est américaine. Le lancement a lieu depuis le pas de tir 39A du Kennedy Space Center, en Floride. Les conditions météo avaient amené à repousser les tirs prévus les samedi, dimanche et lundi précédents
| Heure (heure d'été de la côte est américaine, EDT) | L-(x) | Evènements du compte-à-rebours |
|---|---|---|
| 11h 38 (11h 38 a.m.) | L-6h 25 | le compte à rebours est actuellement arrêté; le lancement se trouve dans une interruption de compte à rebours incluse qui a commencé à T-3h. Le Réservoir Extérieur de la navette Endeavour a été rempli avec 2 000 000 de litres de carburants liquides refroidis, l'hydrogène et l'oxygène liquide nécessaire aux trois moteurs principaux |
| 12h 30 (12h 30 p.m.) | L-5h 33 | les prévisionnistes météo surveillent le temps au Kennedy Space Center. Il y a 60% de probabilités que les conditions météo soient acceptables pour l'heure du lancement |
| 12h 36 (12h 36 p.m.) | L-5h 27 | le temps, à l'heure actuelle, est "rouge" (non OK): des cumulus et des éclairs dans la zone excèdent les limites prévues pour un lancement. Les météorologues espèrent que le mauvais temps soit va se dissiper ou qu'il va se déplacer vers l'intérieur des terres |
| 12h 42 (12h 42 p.m.) | L-5h 21 | les équipes de fermeture de la navette et d'inspection finale (en anglais la "Closeout Crew" et la "Final Inspection Team") s'activent au pas de tir en préparation du lancement. La Closeout Crew aidera les astronautes à s'installer dans la navette, fermera la porte et vérifiera les joints. Les membres de cette équipe sont vêtus d'une combinaison blanche. La "Final Inspection Team" est en charge de l'extérieur de l'ensemble de lancement: ils vérifient la navette, les boosters et le Réservoir Extérieur pour vérifier s'il n'y a pas de blocs de glace ou d'autres débris sur les éléments ou à proximité. Les membres de cette équipe portent des combinaisons orange. Les conditions météo continuent d'être "rouge". On est encore dans l'interruption de compte à rebours incluse de T-3h |
| 13h 06 (1h 06 p.m.) | L-4h 57 | après avoir pris un petit déjeuner et un repas plus tôt dans la journée, les membres de l'équipage de la mission vont recevoir un briefing météo détaillé dans les 30 mn. Puis ils passeront dans la salle d'habillage du "Operations & Checkout Building" où ils revêtiront leurs scaphandres à pression partielle pour le lancement. Il est prévu qu'ils arrivent au pas de tir 39A juste avant 15h |
| 13h 12 (1h 12 p.m.) | L-4h 51 | pendant que la "Final Inspection Team" accomplit sa tâche, il continue de pleuvoir |
| 13h 36 (1h 36 p.m.) | L-4h 27 | le commandant de la mission, Mark Polansky, le pilote, Doug Hurley et la spécialiste de mission Julie Payette, l'ingénieur-mécanicien, suivent un compte-rendu détaillé des conditions météo actuelles et de celles prévues pour le lancement. On continue d'être sur un pied de lancer à 18h 03 |
| 13h 47 (1h 47 p.m.) | L-4h 16 | la pluie continue de tomber fort et le temps n'est donc toujours pas acceptable pour le lancement. Les prévisionnistes pensent que les nuages et la pluie soit vont se dissiper soit avoir quitté la zone du lancement au moment de l'heure de celui-ci |
| 13h 50 (1h 50 p.m.) | L-4h 13 | les 7 astronautes de la mission se préparent au "Operations & Checkout Building" du Kennedy Space Center. Ils revêtent leurs scaphandres de lancement et de retour à pression partielle (dont la couleur orange est bien connue). Ces scaphandres sont conçus et équipés pour aider les astronautes en cas de situation d'urgence. Ils comprennent un casque et des gants qui, une fois bloqués, rendent le scaphandre étanche |
| 14h 02 (2h 02 p.m.) | L-4h 01 | l'alerte orage Phase II au pas de tir 39A a été levée |
| 14h 08 (2h 08 p.m.) | L-3h 55 | l'équipe de lancement a relancé le compte à rebours après l'interruption de compte à rebours incluse de T-3h. La prochaine interruption de compte à rebours incluse est prévue pour T-20 mn. Aucun problème technique n'est apparu mais les conditions météo actuelles ne permettraient toujours pas un lancement |
| 14h 14 (2h 14 p.m.) | L-3h 49 | les membres d'équipage sont montés à bord de l'Astrovan, un camping-car Airstream modifié. Ils vont mettre moins d'une demi-heure depuis leurs quartiers du "Astronaut Crew Quarters" au "Operations & Checkout Building" pour rejoindre le pas de tir |
| 14h 27 (2h 27 p.m.) | L-3h 36 | la responsable météo du programme de la navette spatiale, Kathy Winters, a avisé que les conditions météo s'améliorent même si plusieurs facteurs météo continuent d'être hors-limites. Elle a dit que les orages qui se trouvent actuellement dans la zone devraient se déplacer vers l'Ouest au moment du lancement et laisser le ciel dégagé. La navette ne présente aucun problème technique et le lancement continue d'être prévu pour 18h 03 |
| 14h 31 (2h 31 p.m.) | L-3h 32 | l'équipage est arrivé au pas de tir; les astronautes se dirigent maintenant vers l'ascenseur qui va les mener, le bras d'accès à la navette et sa chambre blanche à la porte d'Endeavour, où ils vont embarquer un par un. La "chambre blanche" ("White Room", en anglais) est la zone close où les astronautes se préparent avant d'embarquer dans la navette |
| 1'h 36 (2h 36 p.m.) | L-3h 27 | le commandant de la mission STS-127 s'installe sur le siège gauche à l'avant de la cabine de pilotage de la navette. Comme, pour le lancement, la navette est en position verticale, l'équipage se retrouve, une fois installé, avec les pieds en position haute. Le cockpit de la navette a été conçu de telle sorte que le mur arrière du poste de pilotage et d'équipage soit suffisamment résistant pour servir temporairement de plancher, pour l'équipage et les équipes techniques, pendant les opérations au sol |
| 14h 39 (2h 39 p.m.) | L-3h 25 | les membres suivants de l'équipage continuent de s'installer dans le pont d'envol de la navette. Pour cette mission, le pilote est monté le troisième et il est installé sur le siège avant-droit. Certains membres de l'équipage sont installés dans le demi-pont de la navette. Une fois installé, tous les membres de l'équipage mettent, avant de coiffer le casque de leur scaphandre, leur casque de communications de couleur noire. Du fait de l'annulation des premiers essais de lancement, cela aura été la troisième fois que l'équipage a revêtu ses scaphandres et s'est installé dans la navette |
| 15h 18 (3h 18 p.m.) | L-2h 46 | la Mission Management Team (équipe de gestion de la mission) des opérations de pré-lancement va débattre d'un problème concernant l'une des batteries à oxygène-hydrogène de la navette Endeavour: les ingénieurs de Houston, à partir de données mesurées lors de la tentative de lancement de lundi, ont vu que la batterie n°3 pourrait présenter un problème; elle ne pourrait pas fonctionner à bas niveau lorsque la navette sera branchée sur les panneaux solaires de l'ISS (ce système permet d'augmenter l'électricité disponible via le "Station-to-Shuttle Power Transfer System" ou SSPTS ("système de transfert d'énergie ISS-navette")). Cela signifierait que la batterie utiliserait plus d'oxygène et d'hydrogène que prévu, ce qui pourrait affecter la durée de la mission (les batteries de la navette spatiale fournissent du courant en combinant de l'oxygène et de l'hydrogène). Cette question, cependant, ne devrait pas poser de problème puisque la batterie a subi des tests concluants plus tôt dans la journée |
| 15h 23 (3h 23 p.m.) | L-2h 41 | le dernier membre d'équipage entre dans la navette. Pour ce vol, il s'agit de Julie Payette, astronaute canadienne qui fait fonction d'ingénieur-mécanicien. En tant que telle, elle est assise sur le pont de vol derrière le commandant et le pilote, au milieu d'eux. De là, elle va les seconder pendant le lancement et les aider au long des étapes de la montée sur l'orbite |
| 15h 29 (3h 29 p.m.) | L-2h 35 | les orages dans la zone du Cap Canaveral prennent fin comme prévu mais la responsable météo a attiré l'attention sur une formation nuageuse au nord-est qui pourrait se développer en nuages en enclume et concerner la zone de tir au cours des prochaines heures. Le compte à rebours en est maintenant à T-1 h 39 mn et il continue de se dérouler |
| 15h 43 (3h 43 p.m.) | L-2h 21 | l'équipage, qui est maintenant installé sur les ponts de vol va maintenant parcourir les checklists détaillées qui mènent au décollage. Il est en train de vérifier les communications avec les contrôleurs de vol de la salle de lancement du Kennedy Space Center et avec le contrôle en vol de la mission à Houston. La Closeout Crew s'affaire maintenant à diverses tâches à l'extérieur de la navette avant de procéder à la fermture de la porte de celle-ci |
| 15h 31 (3h 51 p.m.) | L-2h 13 | la Closeout Crew a fermé la porte de la navette et l'a verrouillée. L'équipage, cependant, en cas d'urgence, peut la ré-ouvrir rapidement. La Closeout Crew doit maintenant vérifier l'étanchéité de la porte |
| 15h 55 (3h 55 p.m.) | L-2h 09 | le chef-astronaute Steve Lindsey accomplit un vol à bord d'un avion T-38 de la NASA dans les environs du Kennedy Space Center pour une reconnaissance météo. Il y évaluera en direct les conditions atmosphériques. Il fera ensuite un vol à bord de l'avion d'entraînement du programme, le Shuttle Training Aircraft et communiquera au commandant de la mission, Mark Polansky, le résultat de ses observations |
| 16h 02 (4h 02 p.m.) | L-2h 02 | alors que l'on arrive à 2 heures avant l'heure optimale de lancement (voir plus bas sur ces termes) de 18h 03, il n'y a pas de problèmes techniques. Cependant le temps dans la zone du Kennedy Space Center reste instable. Les météorologues pensent que le mauvais temps ne persistera pas suffisamment de temps dans la zone pour amener à repousser de nouveau le vol |
| 16h 15 (4h 15 p.m.) | L-1h 49 | les vérifications de l'étanchéité de la porte de navette ont été concluants. Les préparations du lancement continuent d'être en phase avec l'heure prévue de lancement. La Closeout Crew va maintenant préparer la chambre blanche pour le décollage et va quitter le pas de tir |
| 16h 19 (4h 19 p.m.) | L-1h 45 | le temps s'est suffisamment amélioré pour que les météorologues lèvent le "no-go" (non OK) qui, jusque là, concernaient plusieurs aspects du lancement. Une condition cependant reste hors-limite et concerne un nuage en enclume dans la zone. Mais il y a encore suffisamment de temps pour que les conditions s'améliorent avant le décollage |
| 16h 32 (4h 32 p.m.) | L-1h 32 | les membres de l'équipe de lancement, dans les salles de contrôle, sont en contact entre eux et avec l'équipage de la navette ou les équipes techniques du pas de tir par le biais d'un ensemble de canaux radio. Ils les surnomment des "loops" (en français: "boucles") |
| 16h 36 (4h 36 p.m.) | L-1h 28 | il n'y a plus de conditions hors-limite pour le lancement. Le temps est maintenant "green" ("vert", OK) et le lancement continue d'être prévu pour 18h 03 |
| 16h 48 (4h 48 p.m.) | L-1h 16 | interruption de compte à rebours incluse de T-20 mn. Pendant l'interrutption, le compte à rebours est interrompu pendant 10 mn. Le temps s'améliore et aucun problème technique n'est venu troubler le déroulement des opérations |
| 16h 59 (4h 59 p.m.) | L-1h 05 | le compte à rebours reprend. Une dernière interruption de compte à rebours incluse est prévue pour T-9 mn |
| 17h 04 (5h 04 p.m.) | L-1h | plus qu'une heure avant le lancement! Les conditions météo continuent de s'améliorer et aucun problème technique n'est apparu |
| 17h 10 (5h 10 p.m.) | L-54mn | interruption de compte à rebours incluse de T-9 mn. Cette dernière interruption prévue va stopper le compte à rebours pendant 45 mn. Elle sera mise à profit pour préparer tous les éléments qui mèneront au décollage. L'équipe de lancement, le contrôle de la mission et l'équipe de gestion de la mission ("mission management team") procéderont à leurs dernières procédures de consultation concernant l'état de préparation au lancement. Le compte à rebours reprendra à 17h 54 pour un lancement à l'heure optimale de lancement de 18h 03 |
| 17h 17 (5h 17 p.m.) | L-47mn | les météorologues accroissent la probabilité que les conditions météo soient favorables pour l'heure du lancement: elle est maintenant de 80% (la précédente était de 60%) |
| 17 22 (5h 22 p.m.) | L-42mn | l'"heure optimale de lancement", pour un vol de la navette spatiale, est l'heure qui se trouve au milieu de la fenêtre de tir (pour ce vol, la fenêtre de tir est de 10 mn). La fenêtre de tir est le moment où le site du Kennedy Space Center est juste dans le plan de l'orbite de l'ISS, ce qui permet à la navette d'économiser le carburant pour arriver dans les temps à la station orbitale |
| 17h 39 (5h 39 p.m.) | L-25mn | la Mission Management Team de pré-lancement (ou MMT; "équipe de gestion de la mission") a mené ses procédures de consultations concernant l'état de préparation au lancement et son directeur va les relayer au directeur du lancement de la mission au cours de la propre procédure de consultation que celui-ci va mener. Le décollage est toujours prévu pour 18h 03 |
| 17h 41 (5h 41 p.m.) | L-23mn | après que la journée ait été essentiellement pluvieuse, les météorologues annoncent désormais une probabilité de 90% que les conditions météo soient conformes pour le lancement |
| 17h 50 (5h 50 p.m.) | L-14mn | le directeur du lancement mène sa procédure de consultation concernant l'état de préparation au lancement auprès de l'équipe de lancement et de l'équipage pour la décision finale de go/no-go (OK-pas OK) qui autorisera la navette Endeavour au décollage à 18h 03. Aucun problème technique n'existe et la météo reste stable. L'équipe de gestion de la mission a donné son accord unanime au lancement |
| 17h 52 (5h 52 p.m.) | L-12mn | la navette Endeavour est autorisée à décoller! La procédure de consultation est terminée et on a pris la décision de lancer. La décision est notifiée à l'équipage de l'équipage |
| 17h 54 (5h 54 p.m.) | L-9mn | le compte à rebours reprend à T- 9 mn, donc dans les temps et tout est nominal et la météo est bonne |
| 17h 55 (5h 55 p.m.) | L-8mn | le séquenceur de lancement sol est enclenché et prend automatiquement en charge la suite du compte à rebours |
| 17h 56 (5h 56 p.m.) | L-7mn | le bras d'accès à la navette, avec la chambre blanche, sont retirés de la navette (il peut revenir rapidement en position en cas d'urgence) |
| 17h 57 (5h 57 p.m.) | L-6mn | les ordinateurs de bord et les systèmes de la navette entrent en fonction y compris les unités de puissance auxiliaire et les batteries |
| 17h 58 (5h 58 p.m.) | L-5mn | l'ensemble navette-boosters-Réservoir Extérieur subit actuellement une série de tests automatiques concernant le bon fonctionnement des surfaces de contrôle, des moteurs et des autres systèmes |
| 18h 01 (6h 01 p.m.) | L-2mn | le bras d'event qui contrôle l'oxygène liquide qui s'évapore du sommet du Réservoir Extérieur s'écarte |
| 18h 02 (6h 02 p.m.) | L-1mn | les astronautes ont fermé-verrouillé leurs viseurs pour décollage. Tous les systèmes sont "go" |
| 18h 02mn 29 s (6h 02mn 29s p.m.) | L-31s | les ordinateurs de bord prennent le contrôle du compte à rebours |
| 18h 03mn 14 s (6h 03mn 14s p.m.) | L-6s | allumage moteurs! Les trois moteurs principaux de la navette, à l'arrière de celle-ci, s'allument et montent en pression. 6s avant le décollage! |
| 18h 03mn 26s (6h 03mn 26s p.m.) | décollage! | la mission STS-127 de la navette spatiale décolle! 8 gros boulons, qui retenaient la navette à son support se sont rompus à T-0, les fusées à poudre latérales se sont allumées et le bras de l'évent à hydrogène s'est écarté. Une poussée de 3500 tonnes permet à la navette de se dégager de la tour de lancement en 7 secondes, atteignant la vitesse de 160 km/h |
| vol | ||
| 18h 05 (6h 05 p.m.) | 1mn 34s | la navette a basculé tête en bas. Tous les systèmes sont nominaux |
| 18h 06 (6h 06 p.m.) | 2mn 34 | séparation des fusées à poudres! Les deux boosters latéraux ont fini leur poussée et retombent dans l'océan. Endeavour ne vole maintenant que sur la poussée de ses 3 moteurs principaux |
| 18h 09 (6h 09 p.m.) | 5mn 34s | "negative return" ("seuil de retour dépassé")! La navette a maintenant atteint une distance telle du Kennedy Space Center et une vitesse telle qu'elle ne peut plus revenir atterrir au Kennedy Space Center en cas de problème. Tous les systèmes sont "go" et les moteurs principaux fonctionnent correctement |
| 18h 10 (6h 10 p.m.) | 6mn 34s | 6 minutes après le lancement, la navette a maintenant une vitesse de 13300 km/h! |
| 18h 12 (6h 12 p.m.) | 8mn 34s | MECO ("Main Engine Cutoff", "extinction des moteurs principaux")! Les moteurs de la navette sont éteints alors que la navette est juste à la limite du vol orbital, se déplaçant à 27300 km/h; elle est sur une orbite elliptique |
| 18h 13 (6h 13 p.m.) | 9mn 34s | le Réservoir Extérieur a été largué. Après un vol en plané de 45 minutes, la navette allumera deux petits moteurs du "Orbital Maneuvering System" ("système de manoeuvre en orbite) pendant 2 mn ce qui donnera, par ce peu de poussée et une augmentation du périgée de l'orbite, l'accès définitif à l'orbite. A partir de là, la navette passera 2 jours en orbite avant de s'amarrer à l'ISS |
