Les temps "T-(x)" utilisés dans la colonne la plus à droite indiquent le temps restant jusqu'à la prochaine "interruption de compte à rebours incluse" -les interruptions de compte-à-rebours incluses sont des pauses incluses, par conception, dans le déroulement du compte-à-rebours; les temps "L-(x)" de la colonne en grisé sont les temps restant jusqu'au lancement, les interruptions de compte à rebours incluses non comprises. Une "procédure de consultation" désigne une procédure spéciale, qui est utilisée pendant les comptes à rebours: les décisions concernant le compte àrebours et le lancement se fondent sur un processus de consultation (en anglais "poll") par lequel le Directeur du lancement prend l'avis des autres membres de l'équipe de lancement
les données horaires ou de date sont en heure du lieu de lancement (côte est ou ouest des Etats-Unis, avec ("EDT", "PDT") ou sans ("EST", "PST") heure d'été; une indication "a.m." ou "p.m." après une heure donnée réfère au système horaire américain: les heures sont référencées de part et d'autre de midi et non selon un système de 24 heures; "a.m" est pour "ante meridiem" (avant midi), "p.m." pour "post meridiem" (après midi)
La mission STS-125 de la navette spatiale ou "Hubble Repair mission" est la cinquième et dernière mission de maintenance du télescope spatial Hubble. Elle va installer deux nouveaux instruments sur le télescope et faire en sorte que le télescope Hubble puisse être utilisé jusqu'en 2013. Le lancement est programmé pour le lundi 11 mai, à 14h 01, heure d'été de la côte est américaine (18:01 GMT). Le lancement a lieu depuis le pas de tir 39A du Kennedy Space Center en Floride
| Heure (heure d'été de la côte est américaine, EDT) | L-(x) | Evènements du compte-à-rebours |
|---|---|---|
| 4h (4h 00 a.m.) | L-10h 01 | la "Mission Management Team" ("équipe de gestion de la mission") s'est réunie et a donné le "go" au remplissage du Réservoir Extérieur. On va y charger 1,9 millions de litres d'oxygène et d'hydrogène liquides. L'équipe de lancement ("Launch Team", en anglais) se trouve à ses consoles dans la "Firing Room 4" du "Launch Control Center" ("salle de tir n°4" du "centre de contrôle de lancement"), à 5 km du pas de tir 39A |
| 7h 30 (7h 30 a.m.) | L-6h 31 | le remplissage du Réservoir Extérieur est terminé. Les deux comburants vont être maintenus à un niveau stable, jusqu'aux dernières minutes précédant le lancement, par un mode d'égalisation automatique du niveau |
| 8h 30 (8h 30 a.m.) | L-5h31 | le compte à rebours se trouve actuellement dans l'interruption de compte à rebours incluse de T-3h. Il doit reprendre vers 10h. Jusqu'à présent, il n'y a que 10% de probabilités seulement que la météo pose problème au moment du lancement. Il faut chaud et sec sur le Cap Canaveral |
| 8h 38 (8h 38 a.m.) | L-5h23 | après un réveil tôt dans leurs quartiers, les astronautes de la mission ont subi un examen médical pré-lancement aux alentours de 6h du matin |
| 9h 11 (9h 11 a.m.) | L-4h 50 | les 7 membres de la "Final Inspection Team" ("équipe d'inspection finale"), dite aussi la "Ice Team" (littéralement "équipe de la glace", est en train d'examiner le stack de lancement (la navette, le Réservoir Extérieur et les deux fusées à poudre latérales) de haut en bas ainsi que le pas de tir à la recherche de toute formation de glace, débris ou dommages inhabituels, qui pourraient mettre en danger le stack ou l'équipage après le décollage |
| 9h 23 (9h 23 a.m.) | L-4h 38 | des membres de la "Closeout Crew" (littéralement "équipe de fermeture") se trouvent dans la "White Room", l'espace d'embarquement des astronautes dans la navette; ils y font les derniers préparatif. A l'équipe se sont joints, aujourd'hui, des techniciens, menés par un astronaute, qui vont aussi aider à l'embarquement. La Closeout Crew, ainsi prépare l'arrivée de l'équipage et l'aidera à s'installer dans la navette |
| 9h 32 (9h 32 a.m.) | L-4h 29 | dans le quartier de l'équipage, le commandant de la mission et les membres de l'équipage de la mission vont bientôt recevoir un briefing météo donné par les les contrôleurs de vol du "Mission Control Center" de Houston puis ils vont s'équiperh il vont revêtir leurs célèbres scaphandres de lancement et ré-entrée oranges. Pour cela, ils seront assistés par des techniciens venus du Johnson Space Center de Houston. L'habillage a lieu dans le "Operations and Checkout Building" |
| 9h 47 (9h 47 a.m.) | L-4h 14 | la météo continue d'être très favorable en Floride: il y a 90% de probabilités que la météo permette le lancement. Aujourd'hui, ce sera l'astronaute Steve Lindsey, chef du Corps des Astronautes américain qui vérifiera le temps autour de la zone de lancement à bord du "Shuttle Training Aircraft", l'avion qui permet de simuler le vol d'atterrissage d'une navette |
| 9h 55 (9h 55 a.m.) | L-4h 06 | les astronautes sont en train de revêtir leurs scaphandres de lancement et ré-entrée pressurisés dans le "Operations and Checkout Building". Les techniciens, dans la chambre d'embarquement, au pas de tir, terminent leurs préparations pour l'arrivée des astronautes |
| 10h 02 (10h 02 a.m.) | L-3h 59 | la Final Inspection Team, dans les temps, a signalé qu'elle était prête à quitter le pas de tir et qu'aucun problème n'est à signaler |
| 10h 11 (10h 11 a.m.) | L-3h 50 | le compte à rebours reprend maintenant, à T-3h, après la fin de l'interruption de compte à rebours incluse de 2 heures &fraq12;. Deux autres interruptions de compte à rebours incluses auront encore lieu, celle de T-20mn et celle de T-9mn |
| 10h 13 (10h 13 a.m.) | L-3h 48 | le Freedom Star et le Liberty Star, stationnés à 240km au large des côtes de Floride, sont les deux navires chargés de récupérer les deux fusées à poudre latérales de la navette qui seront larguées au cours de la montée. Ils se tiennent prêts à récupérer les boosters et à les remorquer jusqu'au Kennedy Space Center |
| 10h 14 (10h 14 a.m.) | L-3h47 | l'équipe de lancement, pour le lancement d'aujourd'hui, a une fenêtre de tir plus grande que celle qui est habituellement prévue pour un vol à la Station Spatiale Internationale: elle est de 62 mn, l'heure prévue de lancement -14h 01- se situant à 20 mn après le début de la fenêtre. La météo est également suivie au site transocéanique de lancement avorté de Moron, en Espagne, qui est le seul utilisé aujourd'hui; il y a eu des averses mais elles devraient avoir quitté la zone au moment du lancement |
| 10h 16 (10h 16 a.m.) | L-3h 45 | les membres d'équipage de la mission STS-125 astronauts sortent maintenant du Operations and Checkout Building et parcourent le peu de distance qui les sépare de l'Astrovan, un motor-home Airstream modifié, de couleur métal, qui va les emmener, en 20 mn au pas de tir. L'Astrovan est en service depuis 1984 et, pour chaque mission, il n'est utilisé qu'en trois occasions pour transporter l'équipage: pour aller au pas de tir pour la répétition du compte à rebours, pour y aller le jour du lancement et pour ramener l'équipage après l'atterrissage |
| 10h 29 (10h 29 a.m.) | L-3h 32 | l'Astrovan a fait une brève pause au Launch Control Center pour permettre à des membres de la Management Team de descendre |
| 10h 36 (10h 36 a.m.) | L-3h 25 | les astronautes sont maintenant arrivés au pied du pas de tir 39A et de la navette Atlantis. Ils vont maintenant emprunter l'ascenseur du pas de tir jusqu'au niveau 59 mètres où les attendent les membres de la Closeout Crew |
| 10h 45 (10h 45 a.m.) | L-3h 16 | le commandant de la mission est le premier à embarquer et à s'installer sur son siège, le siège avant-gauche du pont de vol |
| 10h 53 (10h 53 a.m.) | L-3h 08 | les autres membres de l'équipage, pendant 40 minutes au total, vont s'installer les uns après les autres dans la navette. Les astronautes prennent place soit sur leurs sièges, soit sur le pont de vol, soit sur le demi-pont. Le pilote de la mission est entré le second, s'installant dans le siège droit du pont de vol. Une fois installés et sanglés, les astronautes se livrent à une vérification des communications, à la fois avec l'équipe de lancement du Kennedy Space Center le centre de contrôle de la mission à Houston, au Johnson Space Center |
| 11h 11 (11h 11 a.m.) | L-2h 50 | une "Red Team" (une équipe d'urgence) a dû être assemblée et se rendre au pas de tir. Les trois techniciens vont vérifier deux entrées d'un déflecteur latéral du tunnel d'évacuation de la poussée de lancement, en-dessous le pas de tir car elles gênent les caméras chargées des vérifications |
| 11h 34 (11h 34 a.m.) | L-2h 27 | le dernier membre d'équipage s'installe dans la navette. Comme une navette, pour un lancement, est en position verticale, les astronautes se retrouvent en position couchée sur leurs sièges |
| 11h 38 (11h 38 a.m.) | L-2h 23 | l'équipe d'urgence envoyée au tunnel d'évacuation de la poussée quitte maintenant le pas de tir 39A et signale qu'il n'y a plus aucun problème |
| 12h 08 (12h 08 p.m.) | L-1h 53 | fermeture de la porte de la navette. Les 7 astronautes sont maintenant installés dans Atlantis et la Closeout Crew ferment la porte de la navette. Ensuite, il pratiqueront des vérifications d'étanchéité de la porte et de la cabine. Puis ils quitteront le pas de tir et laisseront les astronautes |
| 12h 47 (12h 47 p.m.) | L-1h 14 | la responsable météo du programme de la navette spatiale, Kathy Winters, vient de tenir le Directeur du lancement des plus récentes prévisions météo pour l'heure du lancement. Le temps d'être favorable. Les conditions au site transocéanique de lancement avorté de Moron continuent également d'être "go" (OK) |
| 12h 52 (12h 52 p.m.) | L-1h 09 | la deuxième interruption de compte à rebours incluse commence: le compte à rebours est arrêté à T-20mn. Cette interruption va durer 10mn. Elle va permettre au Directeur des Tests de la NASA ("Test Director") de réaliser les derniers entretiens avec les membres de l'équipe de lancement |
| 12h 56 (12h 56 p.m.) | L-1h 05 | 4 membres de la Final Inspection Team ont dû être renvoyés au pas de tir pour vérifier à nouveau de la glace qui se trouve sur un cordon ombilical sur la gauche du stack de lancement. Ils vont mener leur inspection depuis le sol |
| 13h 01 (1h 01 p.m.) | L-1h | le compte à rebours reprend. L'interruption de compte à rebours incluse est terminée. Une dernière interruption de compte à rebours incluse aura lieu à T-9mn. Les ordinateurs de bord de la navette Atlantis passent mainteant en configuration de lancement et le conditionnement thermique des batteries à carburant à commencé. Les valves de ventilation de la cabine de la navette sont fermées |
| 13h 10 (1h 10 p.m.) | L-51mn | les membres de la Final Inspection Team envoyés au pas de tir pour vérifier la question de la glace sont sur le chemin du retour; l'équipage de lancement, au Launch Control Center, va prendre connaissance de leur rapport |
| 13h 12 (1h 12 p.m.) | L-49mn | la dernière interruption de compte à rebours incluse, à T-9mn, commence. Il s'agit de la dernière interruption de compte à rebours incluse. Elle va permettre au Directeur du lancement, à la "Mission Management Team" et au Directeur des Tests de pratiquer leurs procédures de consultations concernant l'état de préparation au lancement (consultation dite de "go/no-go", "OK/pas OK"). L'interruption de compte à rebours va durer 40 mn. Le lancement est toujours prévu pour 14h 01 |
| 13h 43 (1h 43 p.m.) | L-18mn | les techniciens de la Final Inspection Team font actuellement rapport au Directeur du lancement, concernant la glace qui se trouvait sur le cordon ombilical |
| 13h 49 (1h 49 p.m.) | L-12mn | le directeur de la Mission Management Team et le Directeur des Tests ont tous les deux consulté leurs équipes. Ces consultations ont été suivies de la consultation terminale menée par le Directeur du lancement. La décision est que la navette Atlantis est autorisée au décollage |
| 13h 53 (1h 53 p.m.) | L-9mn | le compte à rebours reprend. On est à T-9mn, l'interruption de compte à rebours incluse est terminée. Le lancement a été repositionné à 14h 02. Le séquenceur de lancement sol automatique prend maintenant en charge le compte à rebours. Un dernier enchaînement d'évènements va maintenant préparer la navette au lancement. Le bras d'accès à la navette, avec la chambre d'embarquement est retiré ainsi que le bras d'évent qui contrôle l'oxygène liquide qui s'évapore du sommet du Réservoir Extérieur. Les 3 unités de puissance auxiliaire de la navette sont démarrées et activées. Les enregistreurs de données de la chambre de tir n°4 sont enclenchés |
| 14h 02 (2h 02 p.m.) | décollage! | trois, deux, un, zéro. Décollage! Les trois moteurs principaux de la navette se sont allumés à T-6 secondes et sont montés en pression et les deux fusées à poudre latérales se sont allumées à T-0. La mission STS-125 est maintenant en route pour le télescope spatial Hubble, à quelques 600 km d'altitude. Le centre de contrôle de la mission de Houston est maintenant en charge du vol |
| vol | ||
| 14h 03 (2h 03 p.m.) | 1mn | la navette passe maintenant en position inversée. Les trois moteurs principaux ont réduit leur puissance à 72% 30 secondes après le décollage de façon à alléger la pression sur la structure puis, à 1mn après le décollage, les moteurs reviennent à une puissance de 104%. La navette atteint alors le maximum de pression aérodynamique (moment dit "max Q") |
| 14h 04 (2h 05 p.m.) | 2mn | séparation des fusées à poudre latérales! Les deux boosters latéraux ont fini leur travail et ils se séparent. Ils retombent dans l'océan. Les navires de récupération, le Freedom Star et le Liberty Star, vont les récupérer |
| 14h 11 (2h 11 p.m.) | 8mn | MECO ("Main Engine Cutoff", "extinction des moteurs principaux")! Dans les temps, les 3 moteurs principaux se sont arrêtés de façon à permettre que le Réservoir Extérieur, qui se détache, ne se satellise pas mais retombe dans l'atmosphère. La mission STS-125 a maintenant quasiment atteint l'orbite. Après 45 mn de vol en plané, la navette mettra à feu deux petits moteurs du "Orbital Maneuvering System" ("système de manoeuvre en orbite") pendant 2 mn, ce qui donnera l'accès définitif à l'orbite |
